Gärna mer kollektivtrafik, men först säkerheten.

Efter att vården och skolan genomgått en kraftig privatisering är det nu trafikområdet som är på tur. Nya privata utförare av bilprovningen blev ingen succé, nu ska i stället delar av verksamheten säljas ut. Är det verkligen ett beslut fattat utifrån erfarenhet, t ex från andra länder? I Finland har privatiseringen medfört dyrare besiktningar. Visserligen finns det behov av fler anläggningar, men det borde ha kunnat ske inom AB Svensk Bilprovnings ram. Är det inte f ö en slags myndighetsutövning som inte borde utföras av privata företag med vinstintresse?

Från årsskiftet gäller en ny kollektivtrafiklag. En lag som det talats förvånansvärt lite om. Det blir nu möjligt för ”vem som helst”, som har busskörkort och tillgång till buss, att efter ha informerat myndigheterna, sätta upp en turlista och börja köra. I princip var de vill; tätorter, städer och glesbygd. Inga begränsningar inom landet. Glesbygd, där behovet av en ökad turtätort torde vara som störst, kanske inte blir så populärt, det gäller att tjäna pengar också. Det ska bli intressant att se hur det blir med samordning med andra bussbolag när det gäller biljetter och tidtabeller. (om det blir någon)

Hur motiverar alliansregeringen denna ”busskapitalism”, som en kvällstidning uttryckte det. Jo, man kan t ex börja servera kaffe på bussen, det skapar en ökad dynamik på kollektivtrafikmarknaden och det blir fler arbetsgivare att välja på. Argumentet med kaffeservering låter inte särskilt praktiskt.

En mycket viktig fråga i sammanhanget är trafiksäkerheten. Kommer trafiksäkerheten att påverkas? Är den frågan över huvud taget med? Det kan bli trångt vid busshållplatserna och risk för olyckor när förarna ska fram till väntande resenärer, vem vill komma sist i kön? Det försök som gjordes i England, under Margret Thatchers styre, fick avbrytas till följd av att det hände många olyckor.